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退押金要排长队,ofo咋办?

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 楼主| 发表于 2018-12-18 00:33:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  从学生时代过来的人都清楚,上学期间,尤其是大学阶段能够有一辆自行车,哪怕是全车都响,只有车铃不响也是很幸福的事。宿舍到教室,体育场到食堂,图书馆到校外,总是有很长的路需要走。看着那些骑着自行车“风驰电掣”般走过的人,羡慕的很。
  尽管自行车很便宜,但是对普通的穷学生来说,也是笔不大不小的开支。不过,“烂”自行车多了,也是累赘,常常能见到宿舍门前停放着整排整排的旧车。甚至有不少风吹雨淋生锈了,都依然坚守着。
  如此背景下,要是有人以很便宜的价钱出租自行车,自然就是多赢的好事。自行车利用率提高了,车主有收入了,租车的人也能花很少的钱代步,当然了,停放也不是问题。若是骑出去的话,肯定要骑回来;而这大学校园里,自然不愁自行车没有地方停放。显然,这笔“生意”非常适合大学校园。
  毕竟,大学校园里有着“一茬接一茬”的穷学生们,这就是这种“生意”生存与发展的重要用户群。
  只是,当市场的风口吹起来的时候,用名言来说,就是“猪都能飞起来”。如此清晰的盈利模式,在“解决最后一公里出行”的宏伟理念下,共享单车走向了社会,并且很飞速的发展起来了。2014年由北大学生戴威等五名学生创立共享单车的第一个品牌ofo小黄车,到2015年6月ofo共享计划推出,就在北大成功获得2000辆共享单车。同时,当年的10月份,ofo小黄车就完成了Pre-A轮融资。
  随后,全国各地以ofo小黄车、摩拜、酷奇等为标志的共享单车风起云涌。的确,有了清晰的盈利模式,特别是来自用户的押金形成了可观的资金池,如此各种风投与资金“潮水”样的涌向共享单车市场。从2016年开始,到2017年全国共享单车的市场很快就趋于饱和状态。尤其是,2017年到至今,不断有共享单车“坟场”出现,单车模式的弊端也日益明显。
  2017年,第一家共享单车公司酷奇单车倒闭,随后也开启了单车公司的倒闭潮,“大浪淘沙”之后,用户的押金成了一个很严重的问题。收不收押金,收多少押金,一旦倒闭后,用户的押金咋办?等等成了单车公司博弈市场的风向标。而酷奇倒闭之后,数亿押金的没有下文,更让押金成了单车公司的“鸡肋”样的存在。
  按道理说,能够支付押金,从而成为共享单车公司的消费者,都应该是算是该单车公司的优质客户了。可问题是,客户指望着支付押金能够使用单车,而单车公司却对押金形成的资金池“虎视眈眈”。对单车公司来说,本指望着来自消费者的押金能够多多益善,在共享经济的“大旗”下,可以“空手套白狼”式的发家致富。遗憾的是,共享单车一旦走向社会,其无桩的优势,同时也是劣势;再加上高昂的运营成本,使得共享单车公司几乎都处于经营困难的境地。
  到此,就有了ofo小黄车如今押金难退的现实窘境。2017年7月ofo小黄车公司获得7亿美元的E轮融资后,大肆扩张的东峡大通(ofo的运营商),此后有接近8个多月没有新的融资。至于,ofo虽然赢利模式清楚,但是实际赢利却遥遥无期。没有新资金,在2018年3月东峡大通公司两次将单车进行动产抵押,并采用股权加债权的形式获得融资。
  没有了足够的资金,扩张的步伐又不能停,而粗狂的经营管理下,ofo小黄车不得不打起了押金的主意。尽管有要求必须对押金实施第三方监管,可惜的是国内的规定往往是理论上的,实施起来总是“拖泥带水”很多。反正,眼见着共享单车运营模式在各地不断加强管理,尤其是频频见诸于媒体的“单车坟场”的刺激下,用户纷纷开始了提退押金的诉求。
  毕竟,有了酷奇单车的前车之鉴,押金虽少可是也是“血汗钱”,咋能就这么轻而易举的被打水漂呢?问题是,一旦退押金成了潮,这就不亚于银行业的“挤兑”,对各单车公司都形成了相当的压力。摩拜有“大树好乘凉”,暂时不存在问题。可是对ofo就不同了。宁愿“跪着也不投降”的管理层,以凤凰自行车公司诉讼7000万货款和违约金开始,就处于被退押金的压力中。
  此后,无论是押金退的时间延长,或者是外国人能够秒退,如何成功的从ofo小黄车的运营商东峡大通公司退押金成了热闹的话题。比如说,今日就有了不少用户专门到ofo总部去退。从照片上看,退押金的用户,从公司5层一直排队到一楼还拐了好几道弯。甚至有人目测大概有500多人,还在不断的增加。退200元的押金,要费如此周折,至于APP上或者外地恐怕也只能徒唤奈何了。不过,据说到总部排队也只是登记而已,并没有实际退。
  其实,我一直在想,当这些非常优质的客户都纷纷退押金之后,那么ofo小黄车的消费者还能有多少呢?没有了消费者,ofo小黄车又如何能够“跪”着发展下去呢?解决最后一公里的出行,共享单车也罢,或者说租赁单车公司也罢,都应该是非常好的“蓝海”市场运营者。相比公共单车租赁公司,无桩这到是共享单车公司被社会诟病的槽点。如果说能够解决桩的问题,共享单车不但会减少很多运营成本,也能真正的让盈利模式体现出来。没有解决这个“槽点”,只是一味的贪大求洋,资金饥渴的无底洞总有枯竭的时候。
  而对眼下排长队退押金成了ofo小黄车热点的情况下,国内共享单车何去何从,的确到了一个十字路口。最起码,排长队退押金的用户离开了,没有了这些昔日的优质客户消费,这ofo小黄车还能走多久呢?且别说,这退押金所暴露出来的东峡大通公司的管理粗狂和诚信缺失,更是ofo小黄车陷入“坟场”的“催命鬼”。
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 楼主| 发表于 2018-12-18 00:35:19 | 显示全部楼层
共享单车粗放型投放的后遗症也开始显现。
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发表于 2018-12-18 00:41:48 | 显示全部楼层
一旦发展遇阻,资本停止烧钱,企业很容易出现触碰押金资金池红线的情况。
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发表于 2018-12-18 09:52:57 | 显示全部楼层
还能退得了么?钱都已经烧完了,我的押金已经退了一个多月了还没退出来呢。
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发表于 2018-12-18 10:27:25 | 显示全部楼层
喜欢楼主发的东西
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发表于 2018-12-18 17:10:26 | 显示全部楼层
早都跑路了。。。
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发表于 2018-12-18 19:08:52 | 显示全部楼层
迟早会来的东西
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发表于 2018-12-18 20:45:03 | 显示全部楼层
慢慢等,总会 uiwan
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发表于 2018-12-18 20:56:38 | 显示全部楼层
app根本不能退
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发表于 2018-12-18 21:11:55 | 显示全部楼层
新四大发明就这样了吗?
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