2016年二级建造师《公路工程》精选要点

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(五)混合料的压实
　　1.压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。

　　2.初压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行;复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100~C;终压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

　　3.碾压顺纵向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。

　　4.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

　　5.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

　　6.碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

　　(六)接缝处理

　　1.梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20~30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

　　2.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10~15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15cm，充分将接缝压实紧密。

　　3.横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

　　4.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开lm以上。

　　(七)检查试验

　　1.按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。

　　2.在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。

　　3.所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。

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　二、沥青表面处治施工技术
　　沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路面。沥青表处路面薄、造价低、施工简便、行车性能好，适用于三级及三级以下公路的沥青面层。

　　沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青表面处治的集料量大粒径应与处治层的厚度相等。

　　沥青表面处治通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式3种，单层式和双层式为三层式的一部分。沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨期前结束。

　　三层法施工工序是：施工准备—洒透层油一洒第一层沥青一撒第一层集料—辗压一洒第二层沥青—撒第二层集料一辗压一洒第三层沥青一撒第三层集料一辗压一初期养护成型。

　　三、沥青贯入式路面施工技术

　　在初步压实的碎石(或破碎砾石)上，分层浇洒沥青、撤布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层称为沥青贯人式沥青路面。其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯人式路面的厚度不宜超过5cm。当贯人层上部加铺拌合的沥青混合料面层成为上拌下贯式路面时，拌合层的厚度宜不小于1.5cm。

　　沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性，其强度的构成，主要由以矿料的嵌挤为主，沥青的粘结力为辅构成。由于沥青贯人式路面是一种多空隙结构，为防止路表面水的浸入和增强路面的水稳定性，最上层应撒布封层料或加铺拌合层。乳化沥青贯入式路面铺筑在半刚性基层上时，应铺筑下封层。沥青贯人层作为联结层使用时，可不撒表面封层料。

　　沥青贯人式路面的施工工艺流程为：清扫基层一洒透层或粘层沥青(乳化沥青贯入式或沥青贯人式厚度小于5cm)一撒主层矿料一碾压—洒布第一遍沥青一撒布第一遍嵌缝料峭压—洒布第二遍沥青一撤第二遍嵌缝料一碾压一洒布第三遍沥青—撤封层料—碾压一初期养护。

　　(一)一般规定

　　1.沥青贯人式路面适用于三级及三级以下公路，也可作为沥青路面的联结层或基层。

　　2.沥青贯人式路面宜选择在干燥和较热的季节施工，并宜在日最高温度降低至150C以前半个月结束，使贯人式结构层通过开放交通碾压成型。

　　(二)材料规格

　　1.沥青贯入式路面的集料应选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石料。沥青贯人层主层集料中大于粒径范围中值的数量不宜少于50%。表面不加铺拌合层的贯人式路面在施工结束后每1000m2宜另备2~3m3与最后一层嵌缝料规格相同的细集料等供初期养护使用。

　　2.沥青贯入层的主层集料最大粒径宜与贯入层厚度相当。当采用乳化沥青时，主层集料最大粒径可采用厚度的0.8～0.85倍，数量宜按压实系数1.25～1.30计算。

　　3.沥青贯入式路面的结合料可采用道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青。

　　4.贯入式路面各层分次沥青用量应根据施工气温及沥青标号等在规定范围内选用，在寒冷地带或当施工季节气温较低、沥青针人度较小时，沥青用量宜用高限。在低温潮湿气候下用乳化沥青贯入时，应按乳液总用量不变的原则进行调整，上层较正常情况适当增加，下层较正常情况适当减少。

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(三)施工准备
　　1.沥青贯人式路面施工前，基层必须清扫干净。当需要安装路缘石时，应在路缘石安装完成后施工。路缘石应予遮盖。

　　2.乳化沥青贯人式路面必须浇洒透层或粘层沥青。沥青贯人式路面厚度小于或等于5cm时，也应浇洒透层或粘层沥青

　　(四)施工步骤与方法

　　l采用碎石摊辅机、平地机或人工摊铺主层集料。铺筑后严禁车辆通行。

　　2.碾压主层集料。撒布后应采用6—8t的轻型钢筒式压路机自路两侧向路中心碾压，碾压速度宜为2km/h，每次轮迹重叠约30cm，碾压一遍后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应调整找平后再压。然后用重型的钢轮压路机碾压，每次轮迹重叠1/2左右，宜碾压4～6遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。矿料碾压时，一般不必洒水，但石料不易压稳时，可酌量加水。

　　3.浇洒第一层沥青。采用乳化沥青贯人时，为防止乳液下漏过多，可在主层集料碾压稳定后，先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。

　　4.采用集料撒布机或人工撒布第一层嵌缝料。撤布后尽量扫匀，不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。

　　5.立即用8~12t钢筒式压路机碾压嵌缝料，轮迹重叠轮宽的1/2左右，宜碾压4—6遍，直至稳定为止。碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。因气温较高使碾压过程中发生较大推移现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。

　　6.按上述方法浇洒第二层沥青、撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇第三层沥青。

　　7.按撒布嵌缝料方法撒布封层料。

　　8.采用6～8t压路机最后碾压，宜碾压2～4遍，然后开放交通。

　　2B312022掌握沥青路面透层，粘层、封层的作用及其适用条件

　　一、透层施工技术

　　(一)作用与适用条件

　　1.透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

　　2.符合下列情况，应浇洒透层沥青：

　　(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层;

　　(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土;

　　(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

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(二)一般要求
　　1.凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。

　　2.透层油沥青的稠度宜通过试验确定，对于表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青;对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。

　　3.透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。

　　4.使用乳化石油沥青时，用于制作乳化沥青的沥青标号应根据基层种类、当地气候等条件确定。

　　5.透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试验确定，并符合有关的技术要求。

　　(三)注意事项

　　1.透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

　　2.如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油。气温低于10℃时不宜喷洒透层油。

　　3.应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。

　　4.喷洒透层袖后一定要严格禁止人和车辆通行。

　　5.在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。

　　6.透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不傲上层施工，应尽早施工。

　　7.对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需要开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10%的用量。用6～8t钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。在摊铺上层时发现局部沥青剥落，应修补，还需清扫浮动石屑或砂。

　　二、粘层施工技术

　　(一)作用与适用条件

　　1.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。

　　2.符合下列情况，应浇洒粘层沥青：

　　(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。

　　(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。或桥面铺装前。

　　(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，

　　(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

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(二)一般要求
　　1.粘层沥青的技术要求

　　粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。粘层油的规格、质量应符合有关的要求。

　　粘层沥青的种类、标号宜与面层所用沥青相同，但需经乳化或稀释。

　　2.粘层沥青的用量、品种选择

　　路面的基层结构不一样，使用粘层沥青的品种就不一样。如级配碎石基层的渗透性好，可采用慢裂乳化沥青，而半刚性基层使用慢裂石油沥青洒布后会严重流淌，应使用快裂型沥青。

　　乳化沥青分为阳离子乳化沥青和阴离子乳化沥青。阳离子乳化沥青的沥青微粒带正电荷，阴离子乳化沥青微粒带负电荷。当阳离子乳化沥青与骨料表面接触时，由于所带电荷不同，产生异性相吸，两者在有水膜的情况下能使沥青微粒裹覆在骨料表面，仍能很好吸附结合。因而在阴湿、低温情况下(5℃以上)仍可以施工。但阴离子乳化沥青正好相反，它与潮湿骨料表面都带负电荷，使其产生同性相斥，沥青微粒不能很快粘附在骨料表面上，若要使沥青微粒裹覆在骨料表面，必须待乳化液中水分蒸发后才行，所以遇上阴湿或低韫季节时就难以施工。

　　(三)注意事项

　　(1)喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。

　　(2)当气温低于lo℃或路面潮湿时禁止喷洒。

　　(3)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。

　　(4)粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。

　　三、封层的施工技术

　　(一)作用与适用条件

　　1.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用;二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用;三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强;四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层;就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。

　　2.符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层

　　(1)沥青面层的空隙较大，透水严重。

　　(2)有裂缝或已修补的旧沥青路面。

　　(3)需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。

　　(4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

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(二)一般要求
　　1.使用层铺法沥青表面处治铺筑上封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工。其材料用量要求应符合有关规定。沥青用量可采用规定范围的中、低限。

　　2.使用层铺法沥青表面处治铺筑下封层时，施工工艺同上封层。矿料用量应根据矿料尺寸、形状、种类等情况确定，宜为5～8m3/1000m2。沥青用量可采用规定范围的中、高限。

　　3.采用拌合法施工上、下封层时，应按照热拌沥青混凝土路面的施工工艺进行。当为下封层铺筑时，宜采用AC-5(或LH-5)砂粒式沥青混凝土，厚度宜为lcm。

　　4.使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。

　　(1)稀浆封层的厚度宜为3~6mm。

　　(2)稀浆封层的矿料类型及矿料级配，应根据封层的目的、道路等级进行选择，铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量等因素选用。

　　(3)稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。当需要加快破乳时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。

　　(4)乳化沥青的合理用量通过试验确定。

　　(5)混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于800g/m~;轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于600g/m2。

　　(6)稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应为2~3cm。

　　(三)注意事项

　　1.当在被磨损的旧路面上铺筑稀浆封层时，施工前应先修补坑槽、整平路面。

　　2.稀浆封层施工时应在干燥情况下进行。

　　3.稀浆封层施工应使用稀浆封层铺筑机，其工作速度宜匀速铺筑，应达到厚度均匀表面平整的要求。

　　4.稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。

　　5.稀浆封层施工气温不得低于10℃。

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2H311000 机电工程专业技术
　　2H311010 机械传动与技术测量

　　2H311011 掌握传动系统的组成

　　常用机械传动系统的主要类型和特点

　　机械传动的作用：传递运动和力。常用类型，齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、带传动、链传动、轮系。

　　(一) 齿轮传动

　　1、 齿轮传动的分类：平面齿轮传动，空间齿轮传动。

　　(1) 平面齿轮传动 用于两平行轴之间的传动。如直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动、人字齿轮传动，有内啮合和外啮合、齿轮齿条传动。

　　(2) 空间齿轮传动 用于两相交轴或交错轴之间的传动。如圆锥齿轮传动、螺旋齿轮传动(交错轴)。

　　渐开线齿轮基本尺寸：齿顶圆、齿根圆、分度圆、模数、齿数、压力角等。

　　2、 渐开线齿轮的主要特点：传动比准确、稳定、高效率;工作可靠性高，寿命长;可实现平行轴、交错轴传动;制造精度高，成本高;不适于远距离传动。

　　(二) 蜗轮蜗杆传动

　　蜗轮蜗杆传动用于空间垂直轴的运动传递。

　　1、 特点：传动比大，结构紧凑;轴向力大、易发热、效率低，一般只能单项传动。

　　2、 主要参数：模数、压力角、蜗轮分度圆、蜗杆分度圆、导程、蜗轮齿数、蜗杆头数、传动比。

　　3、 正确啮合条件：蜗杆轴向模数和轴向压力角分别等于蜗轮端面模数和端面压力角。

　　(三) 带传动

　　带传动是通过中间挠性件传递运动和动力。适于两轴平行且转向相同的场合。

　　1、 带传动的分类 按带的截面形状分：平带、V带和特殊带。

　　2、 带传动特点：挠性好，可缓和冲击，吸振;结构简单、成本低廉;传动外尺寸较大，带寿命短，效率低;过载打滑，起保护作用;传动比不保证。

　　(四) 链传动

　　链传动是在两平行轴的链轮上中间以链条作挠性件传递运动和动力。

　　1、 分类：滚子链和齿形链，都是标准件。

　　2、 特点：(1)与带传动相比没有弹性滑动和打滑，能保证准确的传动比。

　　(3) 与齿轮传动比较：制造安装精度要求低;中心距大;结构简单;瞬时传动比不是常数，传动平稳性差。

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(五) 轮系
　　由一系列齿轮组成的传动系统称为轮系。

　　1、 分类：定轴轮系、周转轮系。定轴轮系齿轮的轴都是固定的;周转轮系至少有一个齿轮的轴线是绕另一个齿轮作旋转运动。

　　2、 传动比：输出轴与输入轴角速度之比。定轴轮系传动比等于从动轮齿数连乘积与主动轮齿数的连乘积之比。

　　3、 周转轮系 传动比与作公转的行星轮、作自转和公转的转臂、齿轮齿数有关。

　　4、 特点：适于两轴较远距离之间的传动;可获得大的传动比;实现运动合成和分解。

　　二、传动件的主要类型和特点

　　(一)轴

　　功用：支持零件传递扭矩。

　　1、 轴的分类

　　按承受载荷不同分：转轴、传动轴、心轴。

　　按轴线形状分：直轴、曲轴、挠性钢丝轴。

　　2、 轴的结构

　　(1) 轴的材料 碳素钢和合金钢。

　　(2) 轴的结构应满足制造安装要求，轴的刚度应满足弯曲扭转要求。

　　(二)键

　　键的功用：实现轴和轴上零件间的周向固定并传递扭矩。

　　1、 键的分类 平键、半圆键、偰向键、切向键和花键。

　　2、 特点：(1)平键工作面是两侧面。定心性能好，拆装方便。常用普通平键和导向平键。

　　(2)半圆键工作面两侧面。定心性能好，只适合于轻载连接。

　　(3)楔向键分为普通楔键和勾头楔键。上下面是工作面。靠摩擦力传动扭矩，只能承受单向轴向力。缺点，有偏心。适用于定心精度不高，载荷平稳，低速连接。

　　(4)切向键。由两个组成，传动大扭矩，常用于重型机械。

　　(5)花键。均布在轴和轮毂上，分为矩形和渐开线型花键，可静连接也可动连接。适用于定心精度高，载荷大经常滑

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(三)联轴器、离合器
　　两者的主要功用是用于轴之间的连接，并传动扭矩。联轴器停机后才能分离两轴。离合器，在工作过程中可离、合。

　　1、 联轴器分类：刚性和挠性联轴器。

　　(1) 刚性联轴器有凸缘式、套筒式、夹壳式。具有补偿两轴线相对偏移的能力。只适用于有严格对中要求、工作时不产生偏移的场合。载荷平稳无冲击振动的工作情况。

　　(2) 分为包含有弹性元件和无弹性元件两类。

　　无弹性元件能传递运动和扭矩，且有角位移、径向位移、轴向位移补偿能力。

　　有弹性元件能传递运动和扭矩，且有角位移、径向位移、轴向位移补偿能力，还有减振、缓冲作用。

　　2、 离合器分类：啮合式和摩擦式。

　　(1) 啮合式离合器特点：结构简单，传递转矩大，外尺寸小，可保证主、从动轴同步转动。有牙嵌式、转键式和滑销式。

　　(2) 摩擦式离合器特点：允许在较高的转速下接合，接合、分离平稳，过载时打滑，起保护作用，不能保证两轴严格同步，产生摩擦热。

　　2H311012 掌握轴承的特性

　　轴承功用：支承轴及轴上零件，保证轴的旋转精度，减少摩擦磨损。

　　轴承的分类：滑动轴承和滚动轴承。

　　一、轴承的类型和特性

　　(一) 滑动轴承

　　适合于低速、高精度、重载和结构上要求剖分的场合。

　　分类：向心和推力滑动轴承。

　　常用材料：巴士合金、青铜、特殊性能材料。轴瓦是关键件，要求导热好、热膨胀系数小、耐磨、耐蚀、抗胶合能力强，机械性能好。

　　(二) 滚动轴承

　　组成：内、外圈、滚动体、保持架。

　　1、 分类：(1)按承受载荷的方向或公称接触角分，向心轴承(接触角0°～45°)和推力轴承(45°～90°)

　　(1) 按滚动体的形状分，球轴承和滚子轴承。滚子又分为圆柱、圆锥、球面滚子和滚针。

　　2、 滚动轴承特点

　　与滑动轴承相比，摩擦阻力小、启动灵敏、效率高、润滑简单、易于更换。缺点，抗冲击能力差，噪声大，工作寿命不如液体滑动轴承。

二、常用的滚动轴承。如第五页表。
　　2H311013 了解技术测量与公差配合的要求

　　一、技术测量的要求

　　(一) 测量过程包括测量对象、计量单位、测量方法和测量精度等四个要素。

　　1、 测量对象：主要指几何量包括长度、角度、表面粗糙度、形位。

　　2、 计量单位：根据国家标准规定。

　　3、 测量方法：测量时所采用的计量器具和测量条件的综合。

　　4、 测量精度：测量结果与真值的接近程度。

　　(二) 常用长度计量器具

　　1、 量具：比较简单的测量工具。

　　包括：(1)单值量具 是用来复现单一量值的量具。如量块、角度块。

　　(2)多值量具 是用来复现一定范围的一系列不同量值的量具。如线纹尺。

　　(3)标准量具 是用来作计量标准，供量值传递的量具。

　　2、量规：是一种没有刻度，用来检验零件尺寸、形状、位置的专用检验工具，它能判定零件合格与否，不能得出实际具体尺寸。如极限量规。

　　3、量仪：是指能将被测的量值转换成可直接观察的指示值或等效信息的计量器具。

　　4、计量装置：是指与确定被测量值所必须的计量器具和辅助设备的总体。

　　(三)主要形状误差、位置误差的检测方法及误差评定

　　1、主要形状误差：指被测实际要素与理想要素的变动量。

　　2、位置误差：关联实际要素的位置对基准的变动全量。

　　3、检测方法及误差评定：确定检测方法时，关键是如何将理想要素体现出来，采用不同的测量方法比较的结果，经处理得到其误差。

　　(四)测量方法 是测量时所采用的计量器具和测量条件的综合。

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测量方法分类：
　　1、 按是否直接量出所需的量值，分为直接测量和简接测量。

　　(1) 直接测量 从计量器具上直接读出被测参数的量值，称为绝对测量法或相对测量法。

　　(2) 间接测量：测量有关量通过一定的函数关系求得。如正弦尺测角度。

　　2、 按测量时是否与标准器具比较可分为绝对测量和相对测量。如测长仪测直径。

　　3、 按零件被测参数的多少，可分为担心测量和综合测量。

　　4、 按被测零件表面是否与测量头接触，分为接触测量和非接触测量。

　　5、 按测量技术在机械制造工艺过程中所起的作用，分为主动测量和被动测量。

　　6、 按被测零件在测量过程中所处的状态分为静态测量和动态测量。

　　二、观察配合的要求

　　公差：是允许零部件的几何参数的变动量。

　　(一) 公差等级

　　1、 按国家标准规定，标准公差是公差等级系数和公差单位的乘积。

　　2、 国家标准分为20个公差等级。从IT01至IT18。

　　(二) 配合的制度和种类

　　1、 配合制度

　　(1) 基孔制——是指偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成的配合。基准孔公差代号H。

　　(2) 基轴制——是指是指偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成的配合。基准轴公差代号h。

　　2、 配合的种类

　　(1) 间隙配合——在轴孔配合中，孔的尺寸减去轴的尺寸，差值总为正。

　　(2) 过盈配合——在轴孔配合中，轴的尺寸减去孔的尺寸，差值总为负。

　　(3) 过度配合——在轴孔配合中，孔的尺寸减去轴的尺寸，差值总可能为正也可能为负。

　　在轴孔配合中，配合公差越大配合精度越低，反之则越高。